Yen sampeyan ngira yen sistem knalpot sing luwih gedhe tegese kekuwatan sing luwih gedhe, sampeyan bakal salah. Mangkene kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan sistem knalpot lan cara nambah kinerja .
Ora ana sing salah milih milih tambal adhedhasar cara muni utawa katon, yen mesthi target sampeyan supaya bisa katon apik / katon luwih apik. Yen tujuane kanggo nambah kinerja, nanging beda. Ayo mudhun iki dadi telung bagean:
- Apa bagian-bagian saka exhaust?
- Napa kenthekan wis nganyari?
- Asil tes saka upgrade exhaust stok mobil: Apa regane?
Yen sampeyan ora kenal karo kesel, kiriman iki bakal ngrusak dhasar:
1. Apa bagéan saka Exhaust?
Manifold / Header Exhaust
Iki minangka titik pisanan kontak gas exhaust sawise padha metu ing sirah silinder. Iki uga barang sing asring dianyarake ing endi manifolds cast gedhe kanggo header tubular. Gagasan ing mburi nganyarke menyang headset exhaust biasane nambah diameter pipa ekzos uga nambah scavenging exhaust kanthi nyelarasake pulsa ekstra kanthi cara sing sarujuk.
Konverter katalitik
Iki minangka piranti sing ngidini sampeyan isih ambegan online nalika sampeyan ngunjungi Los Angeles. Sampeyan njupuk NOx, CO, lan hidrokarbon sing ora ana ing weteng saka kukul lan "ngowahi" dadi N2, O2, CO2, lan H2O.
Piping
Luwih becik sampeyan ora duwe tambang gas exhaust langsung ing ngisor mobil sampeyan, ngisi lemari sampeyan kanthi asap. Sampeyan butuh pipa kanggo rute udara ing papan liya.
Resonator
Sanajan ora kalebu bagean sing kesel, nanging asring kalebu mbantu nyisihake swara. Resonator kerja kanthi nolak gelombang swara lan mbatalake saben liyane, lan biasane ditetepake frekuensi khusus ing endi swara mesin ora banter utawa ora disenengi.
Muffler
Ana macem-macem jinis muffler, nanging tujuane meh padha: ngilangi swara. Salah sawijining cara sing paling umum kanggo nggarap aliran udara. Sepisanan, ekzos liwat pipa keropos sing ngidini gas-gas knaliran dadi bahan-bahan sing mateni swara, nyilikake swara sing pungkasane metu ing buntut kasebut.
2. Napa Perlu Dicethakake?
Nalika ndeleng babagan nganyarke ekzos ing mobilku, tujuanku asli yaiku kanggo ndeleng apa uga ana bedane. Apa tambah kinerja utawa nyuda? Penting kanggo mangertosi manawa kecepatan ing ngendi sampeyan lemu, minangka salah sawijining unsur penting kanggo prestasine. Yen mesin sampeyan ana ing RPM sing kurang, jumlah gas sing diijolake kurang, saengga kecepatan kasebut metu ekzosane kurang. Sampeyan bisa nambah kecepatan iki kanthi nggunakake pipa sing luwih cilik, nanging iki bakal nggawe watesan kanggo RPM sing luwih dhuwur.
Penipuan ekzakar ndadekake sistem exhaust exhaust luwih efisien amarga gas exhaust sampeyan metu saka mesin (saka saben stroke exhaust engine), sampeyan duwe wilayah tekanan dhuwur sing nimbulake denyut habis, ditututi area tekanan rendah (kanthi transisi) . Wilayah tekanan rendah iki mbantu narik denyut ekstra sabanjure, tegese piston kurang bisa ditindakake nalika meksa gas exhaust. Pungkasane tujuane yaiku kecepatan exhaust cepet kanthi jumlah watesan sing paling sethithik (sing mesthi ora ringkes kaya nulis ukara kasebut).
Gagasan kabeh kanggo nambah diameteripun exhaust amarga jumlah exhaust engine nggawe mundhak. Iki nyuda watesan lan ngidini luwih akeh aliran. Yen sampeyan wis ngowahi mesin sampeyan, sampeyan kudu ngowahi tambahe uga bisa nggolekake aliran udara.
3. Asil Tes saka Nganyarke Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)